63.90万
随着汽车技术的发展和日益严格的环保要求，越来越多的车企都在主流走量车型上搭载了小排量三缸涡轮增压发动机。不可否认，如今的三缸机已不同于过去老夏利年代的三缸机了。事实证明，随着诸如平衡轴、正时皮带以及双质量飞轮等越来越多的“黑科技”加持，如今即使是一台搭载三缸发动机的车型也能爆发出令人意料之外的驾乘体验，而且NVH也能抑制到一个相对优秀的水准。今天笔者挑选了市面上比较主流的两款产品，一款代表合资品牌——雪佛兰科鲁泽RS搭载通用全新一代Ecotec 330T双喷射涡轮增压发动机；另一款代表豪华品牌——宝马1系搭载宝马内部代号为B38A15C的三缸发动机，两款车系都拥有非常不错的市场口碑，可靠性值得信赖。我们今天不妨就来比比，雪佛兰和宝马，谁的造“芯”实力更出色。此次实拍的两款试驾车型分别为科鲁泽2020款 轻混RS 330T 自动痛快版和宝马1系2019款120i M运动套装，一起来看看在双车对比体验中它们有着如何的表现。
运动化设计
小结：科鲁泽RS和宝马1系M运动套装都有专属运动化外观件，展现出有型的运动气质。相比之下，科鲁泽RS的运动外观设计更符合时下潮流，专属的曜黑分体式前格栅、RS曜黑运动尾翼、赛车设计车尾扩散器、旋风式双五辐运动轮毂等外观件，内饰也采用了红线缝制的真皮多功能方向盘和皮质运动座椅、双炮筒运动仪表盘等，带来强烈的运动气息。宝马1系的运动外观则主要体现在M运动外观套件上，包括独特的M标识、三段式空气动力学前包围、M套装后保险杠、五辐式铝合金M轮毂，以及内饰采用的M运动型多功能方向盘，运动感虽然不错，但并不像科鲁泽RS那样气场十足。
动力和操控
小结：科鲁泽RS搭载的全新一代Ecotec 330T双喷射涡轮增压发动机，采用了ATM智能热管理系统、单轴无声平衡轴系统等众多先进技术，保证了出色的动力性能和燃油经济性，并具有优秀的平顺性，并荣获“中国心2019年度十佳发动机”。除了良好的技术背书，科鲁泽RS享受动力总成8年16万公里超长质保，厂商质保方面也非常良心。对比两车的发动机我们发现，科鲁泽RS的1.3T发动机在动力、加速性能、燃油经济性等方面，都优于宝马1系的1.5T涡轮增压发动机，不过要论在驾驶过程中的操控感，宝马1系还是有着很棒的感受，毕竟深得家族的精髓。而在消费者担心的三缸机抖动方面，两款发动机表现都很出色，振动都在合理范围内，座舱中的感受并不明显，对于乘坐舒适性影响甚微。
玩趣和配置
小结：两款车均配备了中控触摸屏、智能互联系统等配置，科鲁泽RS独有手机互联、车载WIFI和远程控制等，智能玩趣更足，宝马1系的手机互联为选装，未配备车载WIFI和后排空调出风口，逊色不少。
总结：
从今天测试的两款车型售价上看，有着很大的差距，并不会成为直接竞争对手。不过两款车均搭载了小排量三缸发动机，动力性能上都很强劲，都不会逊于家族中更大排量的机型。就驾驶而言，完全可以满足日常使用需求毫无压力，就车内的震动来说，也是完全可以接受的。而实际体验下来科鲁泽RS在动力表现上更强，起步加速时感受不到小排量发动机的“迟疑”表现，全力加速时变速箱换挡都足够平顺，换挡效率很高。同时运动化的外观和内饰设计不输宝马1系，并配备了丰富的智能化设备，带来更具玩趣的汽车互联生活，产品力出色，性价比超群，带给编辑的体验感受确实不输宝马1系。如果能用宝马1系一半的价格，拿下一台表现更加出色的科鲁泽，这样的事儿是不是太划算了。
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